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HIROTAKA 气液增压缸为日本 HIROTAKA 精机株式会社研发的一体化气液增压动力单元，依靠普通工厂压缩空气驱动，无需配置液压站，即可输出油压等级的大推力。产品采用气液集成式结构，将增压器与油缸整合于紧凑缸体内部，依靠活塞面积比实现压力放大，实现快速空程进给，接触工件后自动切换高压增压模式，作业完成快速复位退回。HIROTAKA 气液增压缸 推力覆盖 0.5‑44 吨，动作速度可达 300mm/s，200mm 行程可控制在 0.5 秒以内，标准行程可达 100mm 以上，同时支持非标行程定制，结构简洁、运行噪音低，安装与后期维护便捷，是自动化产线压装、冲压、夹紧工序的推荐动力元件。HIROTAKA 精机增压缸无需外置液压站，节省安装空间，兼顾出力精度与生产效率，适配多行业装配。上海库存HIROTAKA按需定制

HIROTAKA 增压缸采用一体式气液复合结构，利用活塞面积比完成压力放大。依靠调节供气压力即可无级调整输出推力，控制逻辑和普通气缸一致，*需空压回路即可驱动，省去液压泵站、冷却系统等复杂配套。HIROTAKA 增压缸 行程规格丰富，200mm 长行程可在 0.5 秒内完成进给；产品线划分清晰：PCM 小型款（0.5/1 吨）适合狭小空间精密装配，PCS 标准型适配常规压合作业，PCH 高推力型号比较高可达 44 吨，满足重型冲压需求，PP 短行程动力包缸适合高频往复作业（比较高 50 次 / 分钟）。可选带位置检测开关、内置停止阀型号，支持微动调节与紧急停止，安装便捷、运行噪音低，长期运行稳定性强。上海库存HIROTAKA按需定制HIROTAKA 工业浮动接头，顺滑自润滑结构，抗振耐磨损，适配汽车电子精密生产线。

日本 HIROTAKA 气液增压缸，是一体化气液复合动力元件，依托帕斯卡压力放大原理，*使用普通压缩空气驱动，无需外接液压泵站，兼具气动高速进给与液压大出力双重优势。HIROTAKA 气液增压缸产品内部集成储油腔、增压活塞与执行油缸，实现快速空进‑接触工件自动增压‑快速复位三段式动作循环，推力覆盖 0.5‑44 吨，结构紧凑、控制简单，推力无级可调，HIROTAKA 气液增压缸 ***用于压装、铆接、冲压、夹紧等自动化工位，相比传统液压系统有效简化设备结构、降低能耗与占地空间。

HIROTAKA 浮动接头采用独特摆动支点滑动机构，在直线往复运动工况下，对安装同轴误差、角度偏移进行自适应补偿，隔离侧向力，*传递轴向推力，有效规避活塞杆弯曲、密封圈偏磨等常见故障。产品系列区分气动标准型与液压重载型，满足轻载精密定位到高压压装的多元工况；球面副经精密研磨，配合内置自润滑组件，长期运行摩擦稳定、免维护周期长。提供螺纹直连、法兰固定、支架安装多种结构选型，可选配防尘罩应对粉尘环境，是自动化压合、工件搬运、精密检测模组中气缸驱动单元的推荐配套部件。标准化螺纹接口设计，HIROTAKA 浮动接头兼容主流气缸，安装便捷，大幅缩短产线设备调试周期。

在汽车制造领域，HIROTAKA 增压缸用于轴承压入、零部件铆接、冲孔、工装夹具夹紧，稳定输出保障装配尺寸一致性；3C 及新能源行业选用 PCM 小型系列，可控微小推力完成端子压合、微型元件组装、外壳刻印，保护精密工件不受损伤；五金模具行业依靠 PCS、PCH 系列完成折弯、压印、衬套压装，大推力型号胜任厚板冲压工序，同时也大量应用于自动化工装夹紧、定位工位，适配各类自动化产线集成使用。HIROTAKA 增压缸 空压驱动输出油压级推力，免液压站，三段式动作，高速大行程，推力 0.5‑44 吨可选。支持无级调压、传感器选配，用于压装、铆接、冲压、夹紧，汽车、电子、五金自动化设备主流动力元件柔性浮动结构隔绝刚性应力，使用 HIROTAKA 浮动接头，降低气缸漏气、活塞杆弯曲等设备故障。上海库存HIROTAKA按需定制

原装 HIROTAKA 气动增压器结构紧凑低噪，两段式出力可控，无级调压，适配重型压装与精密工装设备。上海库存HIROTAKA按需定制

HIROTAKA（ヒロタカ精机）气液增压缸，又称气动动力缸，是一体化空油压转换增压单元。产品集成增压器与油缸，*依托工厂普通压缩空气驱动，无需外接液压站，兼顾气动的高速与液压的大推力。HIROTAKA 缸体实现快进空程 + 接触工件自动增压的三段式动作，推力覆盖 0.5～44 吨，比较高动作速度可达 300mm/s，结构紧凑稳定，配套磁性开关、控制阀、防漏油等多种选配组件，替换传统液压系统可***降低设备成本与维护工作量，广泛应用于压装、冲压、铆接、工件夹紧、刻印等自动化工序。上海库存HIROTAKA按需定制