上海塑料连接器售后服务 上海众邦工贸供应

在节能与环保、低碳出行的大环境下，新能源汽车向轻量化及小型化转变，汽车的轻量化和小型化必然带动新能源连接器走向小型化和轻量化，例如引入更小尺寸的高性能铜合金导线做为信号传输线，设计高性能端子来降低小功率传输导线尺寸，将连接器中传输较大功率的大线径铜导线替换为铝导线使得端子和接触件系统向微型化发展。汽车高压连接器可靠性的典型影响因素包括：生热(工作温度)，改变接触状态，加速腐蚀，应力松弛；腐蚀，会导致接触电阻上升、连接失效；振动，会产生微动磨损，导致瞬断；摩擦磨损，会破坏防腐蚀镀层，改变机械配合状态等。连接器的耐用材质，延长了设备使用寿命。上海塑料连接器售后服务

连接器用来连接信号，因此连接部位更需要可靠性，例如面接触一般优于点接触，小型式优于片簧式等。在连接器的选择过程中要尽可能选择通用的物料，尤其同系列产品之间，连接器的选择具有很强的通用性，减少物料种类，增加数量降低成本，同时降低供货风险。连接器使用与室外、室内、高温、高湿、盐雾、霉菌、寒冷等环境时候，对连接器都有特殊的要求。连接器的插拔都有一定的寿命，插拔次数达到极限之后，连机器的性能就会下降，有些信号接口需要经常插拔时，选择连接器的时候就要多注意连接器的插拔次数。上海信号传输连接器设计规范定制连接器满足特殊设备需求，提升性能。

相比之下，插合连接器通过联接两个端子外壳来保证电气连接的安全，从而提供与该线束的连接。因为插合连接直接可以手动插合即可，所以从某种角度来说，还是可以减少空间的利用的，尤其在一些狭小的操作空间:插合连接也随着电缆截面积加大，电流加大的同时从早期的公母端直接接触过渡到了中间有弹性导体接触材料的方式，中间采用弹性导体的接触方式更适合较大电流的连接，其更好的导电材料以及更好的弹性设计结构也有利于降低接触电阻，从而使得大电流的连接更可靠。

端子压接区域:由压接不良导致的温度较高的问题也非常常见，对于连接器厂家在设计连接器的端子时，需要系统性的去考虑不同规格的压线杯的压接方式及压接尺寸:线束厂家应该严格根据连接器的压线杯的设计压接方式及尺寸规格进行压接，很多国内线束的能力层次不齐，对于压接的技术要求和管理做的也不太好，压接模具设计的公差值差距也比较大，一致性相对不好，我们判定它压的是否好坏有一个非常重要的指标，就是要看它的压接占空比，当然对于压接，我们还要考察它的压接电阻，这也是个非常重要的指标，我们看到的是B形压接和六边压接，B形压接相对更大的电缆规格会比较合适，它在个点的压紧力会更好，但是相对一致性而言，就比六边差很多，当然这2种都还是机械式的压接，目前些国外的连接器也采用超声波焊接，超声波焊接技术用在这个地方目前还是比较前列，这种通过改变分子结构的形式电传导的效果是非常好。连接器采用高密度设计，节省空间。

高压连接器自身不带操作机构，其连接与分离时的操作力均来源于机车车钩连挂或分离时的牵引力,随机车车钩的连接或分离同时完成，不必单独操作、非常方便。在连接状态下，触头的接触压力只与触头弹簧有关，不受机车运行状态的影响，故触头的接触压力基本上恒定不变,避免了触头的磨耗和电蚀。导电触头为叉环结构，是典型的线接触方式，工作状态稳定可靠，接触电阻小，散热性能好。连接器不带灭弧装置，因而必须在无电状态下进行连接或分离操作，高压连接器必须成对使用。从产品的通用性和互换性上来考虑，每台高压连接器的结构完全相同，具有良好的互换性，没有前后之分。为了满足不同的运行要求，可以任意组合。电动汽车的高压连接器依靠机车连挂车钩的力量，与车钩同时对接，分离时也随机车的车钩脱开而自动分离。连接器的防松设计，避免意外脱落。上海信号传输连接器设计规范

这款连接器适用于恶劣环境，稳定可靠。上海塑料连接器售后服务

高压连接器接触件的材料：金(Au)电镀金是现有的电接触件良好的镀层方法，较软，很耐腐蚀，在纯酸里不溶解，良好导电性，较昂贵，因此选择性镀金工艺更为合理,即只在啮合范围镀金。镀金通常选择先镀镍，以达到更好的防腐效果。镀金厚度-.般在0.1-1.3um.锡(Sn)镀锡的三种类型:预镀锡;预覆层;电镀。锡比较软，保护性防止腐蚀，比较廉价，容易焊接，镀层厚度在2-12μm;颜色:银白色，暗或有光泽。黄铜或青铜镀锡耐温110度，钢镀锡可达190度。镍(Ni)比较贵重，银白色金属，导电率差，坚硬，表面光滑，经常用于镀金的底镀层，焊接性差，钢接触件大多采用镀镍，(必须先镀铜),紫铜镀镍可耐温340度，黄铜和青铜则可达250度。上海塑料连接器售后服务